R.F.I., la società del Gruppo Ferrovie dello Stato che gestisce della rete ferroviaria nazionale, ha due milioni da spendere per ammodernare e rendere più efficiente la linea Torino – Pinerolo.
Sarebbe una buona notizia, ma per Nichelino si profila qualche complicazione.
Il punto più critico nel programma di interventi è proprio il passaggio a livello di via Torino, accanto alla stazione. La soluzione di un sottopasso a due corsie non è percorribile per la mancanza dello spazio necessario alle rampe di discesa e risalita. Le alternative sono la realizzazione di due distinti sottopassi in punti diversi (uno per ogni senso di marcia) con conseguenti modifiche alla viabilità oppure il puro e semplice sbarramento di via Torino all’altezza della stazione. In tal caso tutto il traffico veicolare dovrebbe transitare utilizzando i due sovrappassi esistenti (via Colombetto e via Scarrone).
Cioè uno scenario da incubo, con la città definitivamente spaccata in due…
Intanto le Ferrovie a breve hanno previsto la completa automazione del passaggio a livello di via Torino che adesso viene ancora azionato dal personale in servizio nell’adiacente stazione. Ma pure questo ammodernamento rischia di creare qualche problema. Con l’automazione le sbarre resterebbero chiuse circa tre minuti in più ad ogni passaggio di convoglio. Non è molto, ma nelle ore di punta con il traffico di via Torino l’ingorgo quotidiano è quasi assicurato.
